區塊鏈對于物流的運用(區塊鏈正重塑全球貿易物流!騰訊云是如何把區塊鏈鑄造成工具的?)
文｜白楊
今年上半年，多式聯運的大幕在粵港澳大灣區拉開。
所謂“多式聯運”，是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程。年初，國務院辦公廳發布《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021-2025）》，明確提出要大力發展多式聯運，推動各種交通運輸方式深度融合。
而粵港澳大灣區搭建多式聯運通道的一個重要舉措，就是打造組合港項目。過去，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，必須通過駁船到深圳港區，企業則需要在兩地海關多次辦理轉關手續，物流、時間成本隨之上升。
有了大灣區組合港后，企業全程只需辦理一次海關手續，貨交組合港視為貨交深圳港，通關時間、物流時間和運輸成本都有大幅縮減。
以招商港口組合港為例，其通過連接海關、船公司、船代、駁船、內河碼頭、金融機構等口岸生態中相關各方的作業系統，打破關區壁壘，將傳統的轉關模式變為跨港調撥模式。
數據顯示，招商港口目前的出口貿易中轉時效已由原來平均4.5天降低至2天以內，通關效率提升50%，足以比肩自由貿易港。
組合港模式的成功背后，得益于一項關鍵技術的應用，即區塊鏈。對招商局而言，區塊鏈是一項戰略性技術，它的出現，使貿易過程中的信息數據實現了互聯互通和互信互換。
信任的重塑
從宏觀環境來看，當下中國正面臨全球貿易和供應鏈阻斷的挑戰。過去，全球化依托的是高效的全球物流體系，背后則是政治和商業間的信任基礎。
但現在，這層信任關系出現了問題，所以，如何重塑全球貿易的信任基礎成為一個關鍵問題。
在微觀層面，過去港口通關環節繁瑣，也是因為貿易參與各方的弱信任關系，由此才需要大量單證、操作證明文件通關線下傳遞，這種交換和流轉的過程大大降低了貿易效率。
此前，業內早已達成的共識是，信任的基本模式已由人際信任、制度信任向技術信任轉變。但因為互聯網最初的技術設計只是用來傳輸信息，并沒有構建身份協議層，這導致在互聯網技術已經十分發達的今天，仍存在諸多問題無法解決。
但隨著區塊鏈技術的不斷發展，這些問題終于有了答案。
區塊鏈是一種分布式網絡數據管理技術，其利用密碼學和分布式共識協議保證網絡傳輸與訪問安全，并實現數據多方維護、交叉驗證、全網一致和不易篡改。
這些特性，使區塊鏈為互聯網和虛擬世界帶來一種信任保障，從而很好地解決了全球貿易中的多方合作互信問題。
技術遺留的漏洞自有技術迭代去填補，技術制造的困境也自有技術創新去突破。區塊鏈技術的更廣泛應用，是目前重塑全球貿易物流信任基礎的金鑰匙。區塊鏈在貿易數字化領域的應用主要體現在四方面，分別是商業交易、物流運輸、貿易金融以及政府監管。
因此，組合港只是招商局集團對區塊鏈技術的應用之一。除此之外，招商局集團已與騰訊云共同設計了“1+4+N”的產業區塊鏈頂層架構，其中包括1個底層BaaS（區塊鏈即服務）平臺、4條橫向主鏈以及N條縱向子鏈。
產業互聯網連接器
在整個項目中，騰訊云作為技術和產品提供方，扮演了關鍵的角色。其與招商局集團的合作大致可分為三個階段：
第一階段，主要是咨詢與規劃。基于騰訊云的TBaaS平臺，雙方結合招商局的業務場景，制定了貼合其現狀的區塊鏈技術路徑和價值實現路徑，從而奠定了區塊鏈技術在招商局集團的應用基礎。
第二階段，是平臺建設。騰訊云協助招商局集團建設了全集團統一的區塊鏈BaaS平臺，并在BaaS平臺的基礎上，支撐招商局物流聯盟鏈生態1.0的建設，以及完成二級公司已有業務鏈的跨鏈，初步形成了招商局BaaS平臺與集團聯盟鏈生態建設。
第三階段，是業務場景建設。雙方統建DID中間層，將存證能力、跨鏈中間件能力等共性能力下沉到招商云上，封裝成標準化的區塊鏈應用接口能力，使招商局各二級公司能夠便捷化調用區塊鏈接口快速進行應用落地，降低二級公司區塊鏈使用難度和成本。
與招商局的合作，展現了騰訊云在區塊鏈領域的全棧式服務能力，而這，也成為騰訊面向產業互聯網前瞻布局、厚積薄發的又一典型技術案例。
騰訊云區塊鏈總經理李力表示，區塊鏈是一個新興領域，每個人對區塊鏈的認識都不一樣，將區塊鏈應用到不同場景會帶來不同結果。從騰訊的角度，是把區塊鏈定義為產業互聯網的連接器。
“如果把云作為產業互聯網的底座，那區塊鏈也是云的一部分，是和計算、網絡、存儲、數據庫等并列的，都是騰訊產業互聯網工具箱中的一員”，李力說。
騰訊對于區塊鏈技術的關注，最早可以追溯到2015年。然后2017年，騰訊云便推出TBaaS的第一個版本，并向企業客戶進行了試點開放。
較早的布局加上數年的發展，使騰訊云構建出了以云為技術底座、以鏈為底層技術，涵蓋多種基礎產品及解決方案的全棧區塊鏈能力矩陣，服務的客戶也已覆蓋政務、金融、教育、醫療、工業、領導等多個領域。
構造可信底層鏈
不過，談及區塊鏈技術，不能脫離“底層鏈”。此前，很多人對騰訊的“至信鏈”有所耳聞，實際上，至信鏈是基于國產開源、自主可控的長安鏈為技術底層建設。目前，騰訊云區塊鏈業務已All in長安鏈，以它為技術底座，且有志于將它發展成國家主鏈。
長安鏈是由北京微芯研究院、清華大學、北京航空航天大學、騰訊等單位共同研發的一個區塊鏈開源底層軟件平臺。
騰訊云區塊鏈產品總監、長安鏈首席產品經理邵兵表示，至信鏈主要是用于解決用戶快速上鏈偏應用層需求的，它的底層也是基于長安鏈來實現，在產品架構上存在上下層級依賴關系。
而相對于發展更早的Hyperledger Fabric和FISCO BCOS，邵兵指出，長安鏈和它們的定位是一樣的，都是區塊鏈底層平臺。但是又不完全一樣，Hyperledger Fabric和FISCO BCOS的核心是打造一條鏈，而長安鏈想打造的是“鏈工廠”模式，通過功能模塊的組裝能力滿足不同的需求。
另外，在當下的市場環境下，長安鏈還有一個獨特優勢，即自主可控。尤其是在面對國企、央企以及政府相關機構時，他們對信創、自主可控有著明確的要求，那長安鏈就幾乎成為唯一的選項。
據李力介紹，騰訊投入長安鏈，就是因為區塊鏈是一個打通數據孤島的技術，不大可能靠一個閉源的技術實現，而且市場客戶對于開源、自主可控、工程生態等也都有考核。
另外從區塊鏈發展的角度，這將是一個非常長期的事業，如果現在大家都盲目的獨立去做區塊鏈布局，那可能反而會讓未來的區塊鏈發展變得困難。所以長安鏈的誕生，也是整個行業從早期著手去規避一些可能出現的問題，從而建設一條更好也更長遠的鏈。
當然，騰訊過去兩年在長安鏈的投入也并非沒有回報。《IDC MarketScape : 中國基于區塊鏈技術的政府行業解決方案2022》報告顯示，截止2022年11月，騰訊公司區塊鏈相關中國發明專利累計公開數量達4700件，累計授權數量達1900件，均在國內互聯網企業中排第一。
取得這一成績，與長安鏈有著密切聯系。李力稱，“因為做長安鏈是從0到1的突破過程，所以涉及到的底層技術變得更多，遇到的挑戰也更多，自然也會有更多新的想法和工作成果產出”。
加碼區塊鏈產品
目前，騰訊云以長安鏈為基礎，已經為多個行業提供了BaaS、分布式身份、隱私計算、跨域互聯、隱私合約等區塊鏈解決方案，區塊鏈應用場景超過100個。
國際權威研究機構IDC近期發布《IDC MarketScape : 中國基于區塊鏈技術的政府行業解決方案2022》報告顯示，騰訊云區塊鏈解決方案排名行業第一，并在戰略發展綜合能力、產品能力、市場收入等細分維度也分別位列第一。
談及區塊鏈的市場價值，李力指出，行業中存在一個誤區，就是認為有了區塊鏈就能顛覆傳統產業。“但這是不可能的，就像過去說互聯網要顛覆傳統行業一樣，其實有點本末倒置。因為傳統產業數字化轉型遇到的問題，不僅僅是產業的問題，也有技術適配的問題”。
在其看來，過去業界一直在嘗試做并且反復犯的一個錯誤，就是把技術短期想的過于重要，而長期又忽略了它的價值。
這也是騰訊把自己定位成“產業數字化轉型助手”的根本原因，它希望由各個行業去主導數字化轉型，而騰訊只在里面起到幫助作用。
區塊鏈業務也同樣如此，很多時候真正讓區塊鏈起到作用的，還是行業中的專業人員，是他們了解區塊鏈技術之后，將其代入到業務當中才找到更多更好的應用場景。
所以騰訊去年提出要聚焦平臺產品，就是從戰略層面明確，整個團隊的重心要投入到數字化轉型工具箱的打造上，讓產業客戶在有任何需求時，都能找到對應的工具。
在2022騰訊數字生態大會上，騰訊云也重磅升級發布了兩款區塊鏈產品，進一步豐富了工具箱的能力。
第一個產品是跨鏈服務平臺TBIS。它可解決用戶數據價值及數字資產在不同區塊鏈網絡間互聯互通的問題，滿足用戶可信存證、多鏈數字資產管理、商品溯源、數字價值共享、全真互聯等數字化應用場景。
更重要的是，TBIS除了適配長安鏈，還同時適配Hyperledger Fabric和FISCO BCOS，實現了不同產業聯盟間的可信互聯。
第二個產品是至信鏈開放聯盟鏈。通過推出智能合約能力以及開放的合約市場，至信鏈開放聯盟鏈一方面可以為企業和開發者提供更靈活、更低成本、合規可信的自定義合約能力，另一方面則通過開放、共享的智能合約市場，讓企業可以更靈活地按需組合、調用合約。
李力說，當下，區塊鏈技術應用正在加速發展，如何最大化發揮區塊鏈價值，已經成為千行百業需要深耕的重點方向。在這個過程中，騰訊云則將遵循產業互聯網數字化轉型的道路，在更多需要數據確權、數據流轉和數據授權的產業轉型領域，幫助產業去發揮區塊鏈的連接器作用。